2014年北京车展4月20日来袭，一众新技术、新产品又将在汽车圈刮起新一轮风潮。为呈现一次与以往不同的车展报道，搜狐汽车开启“编辑部+自媒体”双模看车展模式，力邀知名自媒体人入驻搜狐汽车北京车展专访间，展开联合报道，献上一场最便捷、最丰富的汽车盛宴。
山西通达集团董事长远勤山在车展上接受搜狐汽车独家专访，以下是访谈实录。
搜狐汽车：欢迎远总，首先请远总介绍一下参加北京车展的看点和亮点，有哪些阵容？哪些新车、新技术？
远勤山：我们参展的车有6款，主要是三款：A6、A81、A9。其中A6是中重卡，山西重卡以前生产的全是重卡，300吨以上，现在多一个中重卡，可能是十几吨的，扩大我们目前的系列产品。A81是中高端，里面卧铺更宽，比火车的软卧还要宽，长度是2.49米。
搜狐汽车：车厢是不是更宽了？
远勤山：车厢不仅更宽了，还减轻了。大家知道现在这个车如果增大就是增加重量，增加重量意味着客户不仅要增加车费，而且还少拉货；但是我们却减轻了重量，该重的地方加重，该轻的地方一定要减轻。在加宽又舒适的情况下又减轻了几百公斤而且保证500公斤的货没有问题。重卡，轻了，但是还宽了，舒适了，这就是A81的优势。还有A9，人能站在里边，底盘到上面将近两米高。
搜狐汽车：这也是高端产品。
远勤山：是高端产品，展会上你看到的很多产品中看不实用，我们这个展厅摆的产品，市场上跑得很多，我们目前该重的地方重，而且舒适、安全，跑2000公里，长期在外头也非常舒适，里面很宽敞很舒适，人要是精神状态好，快拉多跑。
搜狐汽车：很多时候是忽略了司机舒适性，就为了多拉活？
远勤山：以前觉得卡车就是脏乱，随着社会生活水平提高，夏天空调冬天暖气，非常舒适。里边睡的比小轿车还舒适。
搜狐汽车：那咱们2014年的市场表现成绩怎么样？
远勤山：我们基数小，去年比前年翻了一番，今年比去年增加了50%多，但是我们基数小，4千多辆，去年是一万多量，我们是新兵，前十名我们是唯一一个民营企业，其他前十名做了二三十年，有的时间更长，我们就做了几年时间，虽然我们目前基数小，但是我们起步晚起点高，四年走过了十年以上的路程，未来的路我们会走得更好。这个来源于什么，是网络布全了，这是很重要的一点。去年其中有20%增长来自新网点。老客户增长70%多，大部分还是卖给回头客。
搜狐汽车：70%是老客户带来的？
远勤山：比如说前年销了100辆，去年销了170辆。
搜狐汽车：这个比例是相当高的？
远勤山：相当高，牵引车排在前几位，我们牵引车很好，包括LEG，将近三分之一多，这几年刚起步，大家起步点几乎一样，我们销售非常好。
搜狐汽车：我们全国有多少个网点？
远勤山：去年是500个网点，我们今年要建到700多个网点？
搜狐汽车：累计要到700多？
远勤山：逐步增加，今年年底要到700多，售后服务网点要增加1千多，我们在网络各方面的宣传是终身质保。什么叫终身质保？有的配件保修一年，你一年后再买个配件，过两个月坏了也不给你换了，你在我这儿买的配件，一年内坏的话给你换新的，一年半坏，你买新的，然后再保一年，这就必须让你质量过关。
搜狐汽车：重卡这个产品跟乘用车相比，它是一个生产工具？
远勤山：重卡是生产工具，小轿车轻飘飘没有任何负担，一般在城市里边跑，但是重卡在山地什么地方都跑，拉70吨的货，上坡下坡，遇到的路况非常不同，所以它就必须要求质量高。卡车技术是目前车里边最高端的。
搜狐汽车：咱们换个话题，现在车联网，大家讨论比较热，车联网在常用车用得比较多，像沃尔沃，在商务车引用了，包括像福田也有车联网的设备，咱们大运在这方面有没有什么规划？
远勤山：首先我们分析，什么东西要跑在前面，我们不断创新，配件建立终身质保，别人没有的，我们还跑在前面，别人有的话，我们还不敢说100%有，但是我们很快会有。民营企业最大的优点是灵活跑得快。
搜狐汽车：所以说现在有这种规划？
远勤山：我们就很快就能做到。
搜狐汽车：时间原因，我问您最后一个问题，有人说重卡这种车辆它的发展是根据国家整体经济？
远勤山：我绝对认同。卡车经济越旺，物流越大，物流就是飞机、火车、卡车，最能代表经济好的，一个是电，一个就是卡车物流量。
搜狐汽车：代表经济的走势。
远勤山：中国目前的GDP是50万亿，以后要达到100万亿，200万亿，我们重卡要改革，改革是越改越好，改革的过程中，有很多疑难问题需要面对，改革过程中会出现一些波动或者是下滑，但是我认为很快会赶上去。
搜狐汽车：我问您一个我个人比较关心，咱们大运未来会做轿车？
远勤山：轿车，我认为目前没有这个打算，因为什么？我们做一件事情必须做专做精，优秀的专业集中在一起才是一个好企业。
搜狐汽车：谢谢远总。
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