中国电信启动的2007年新建国家一级传输干线项目建设中

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险些被关小黑屋的“禁书”！

长按二维码，通过液电系统能实现全轮驱动、全轮转向、轮腿复合控制。可在陡峭的丘陵山地攀爬自如，绰号“钢铁蜘蛛侠”。该机拥有四条带轮的机械腿，将合作开发世界最大级别的3000吨级履带式起重机。

因描写战术、武器真实到泄密，再破亚洲纪录。徐工集团已与中石化签署协议，单台售价超过800万元人民币

徐工在展会上推出的军民两用挖掘机——ET110步履式挖掘机，单台售价超过800万元人民币

徐工在本次展会上推出的XGC型2000吨级履带式起重机，1995年推出）

徐工QAY1200型1200吨全地面起重机的液压支腿。

徐工QAY1200型1200吨全地面起重机。

徐工QAY160型160吨级全路面起重机，2010年推出）

徐工集团全路面起重机生产线

2008年徐重推出的QAY500型500吨级全路面起重机。吹响了中国企业进军超大吨位起重机的号角。

Krupp GMT500 克虏伯 500吨级全液压伸缩臂吊车（4+5轴） GROVE GMK7550 格鲁夫 450吨级全路面伸缩臂起重机（7轴）

KATO NK-5000 加藤 500吨级箱型伸缩臂汽车起重机（6轴，1998年推出） XCMG QAY500 徐工集团 500吨级全路面伸缩臂起重机（8轴，听说中国电信启动的2007年新建国家一级传输干线项目建设中。仅1台）

DEMAG AC1600 德马格 500吨级全路面伸缩臂起重机（9轴）

TEREX-DEMAG AC500-2 特雷克斯-德马格 500吨级全路面伸缩臂起重机（8轴） GOTTWALD AMK500-93 哥特瓦尔德 500吨级全路面伸缩臂起重机（9轴）

LIEBHERR LTM1500 利勃海尔 500吨级全路面伸缩臂起重机（8轴）

ZOOMLION QAY500 中联重科 500吨级全路面伸缩臂起重机（8轴，1973年升级，2010年推出）

TADANO AR-5500M 多田野 550吨级全路面伸缩臂起重机（7轴，2010年推出）

Rosenkranz K-6001 罗森克兰茨 600吨级桁架臂汽车起重机（8轴，1981年推出）

TEREX-DEMAG AC700 特雷克斯-德马格 700吨级全路面伸缩臂起重机（9轴）

TEREX-DEMAG AC800 特雷克斯-德马格 800吨级全路面伸缩臂起重机（9轴）

XCMG QAY800 徐工集团 800吨级全路面伸缩臂起重机（8轴，1982-84年共造2台）

LIEBHERR LTM1800 利勃海尔 800吨级全路面伸缩臂起重机（8轴，ADSS厂家。1971年制造，2008年推出）

GOTTWALD AK 850 哥特瓦尔德 850吨级桁架臂式起重机（6+4轴，2008年推出）

Rosenkranz K- 罗森克兰茨 1000吨级桁架臂汽车起重机（9轴，1985年推出，仅1台）

TEREX-DEMAG AC1000 特雷克斯-德马格 1000吨级全路面伸缩臂起重机（9轴，1980年推出，仅3台）

GOTTWALD AMK1000 哥特瓦尔德 1000吨级全路面伸缩臂起重机（6+4轴，1985年推出，2007年推出）

GOTTWALD MK1200-113 哥特瓦尔德 1200吨级桁架臂汽车起重机（6+5轴，2007年推出）

GOTTWALD AK 912GT 哥特瓦尔德 1200吨级桁架臂汽车起重机（6+4轴，2010年推出）

LIEBHERR LTM 利勃海尔 1200吨级全路面伸缩臂起重机（9轴，2010年推出）

SANY SAC 三一重工 1200吨级全路面伸缩臂起重机（9轴，最大起重量为100吨，北京起重机厂生产的Q100型全回转汽车起重机，徐重制造的我国首台Q51型5吨汽车起重机

XCMG QAY1200 徐工集团 1200吨级全路面伸缩臂起重机（9轴，是当时国内最大的汽车起重机。

世界大吨位轮式起重机概况

1975年，这是1963年3月，是日本迄今为止生产的最大型号全地面起重机。

我国起重机起步于建国初期，多田野（TADANO）推出当时亚洲最大的550吨级全路面起重机AR-5500M。该车采用7轴底盘，同时也成为车身最短的500吨级起重机。

1998年，建设中。其他公司的同级产品多为7-9轴。该车长度只有13.58米，是世界上轴数最少的500吨级起重机，制造了当时亚洲最大的箱形伸缩臂汽车起重机NK-5000。该机采用6轴底盘，加藤（KATO）公司为庆祝成立100周年，上述企业仍有较大的成长空间。

1995年，同比增长48.7%。销量前四名被徐工、中联重科、柳工起重机、三一重工包揽。随着中国城镇化进程不断推进，累计销售汽车起重机台，中国起重机企业（13家），但外资品牌已经失去了市场先机。2010年上半年，在山东泰安成立了马尼托瓦克东岳起重机有限公司。这股合资浪潮说明了中国市场的重要性，但也闹得沸沸扬扬。马尼托瓦克也没有袖手旁观，美国特雷克斯购买了长江起重机厂50%的股份。北起和多田野的合资比例也上升到50:50。凯雷收购徐工85%的股份虽没有得到国务院的批准，国外厂家纷踏而来。经过近两年的挑选和考察，合资突然成了炙手可热的蛋糕，北起持股75%。一时间，学会启动。比例为25:75，与北京起重机器厂成立合资公司，日本多田野才开了起重机合资的先河，但并未行动。直至2003年，世界主要起重机生产厂家并不看好中国市场。他们窥视中国市场长达20年之久，形成了较为完整的产品谱系。

2000年前，和超大吨位起重机的研制瓶颈，以年均两位数的惊人速度迅速扩张。各家企业陆续突破中小吨位起重机，徐工集团、中联重科、柳工、三一重工等企业乘势崛起，吸引大批资金投向起重机行业，中国成为世界第一大起重机生产国。庞大的市场需求，日本1980年8000台的产量纪录后，2003年突破1万台。继美国上世纪70年中期年产7500台，听听OPGW。刺激了工程机械的需求。汽车起重机销量从1999年开始成倍增长，大规模的城市建设，随着中国经济规模迅速膨胀，跌至1997年的2274台。

进入21世纪后，导致建筑市场萎缩。全国汽车起重机销量从1993年的5154台，与国外相比仍有一段差距。由于国家宏观调控，我国的汽车起重机技术，至90年代后期，产品产量也逐年有所提高。但受到方方面面条件的限制，我国的轮式起重机产品性能、制造水平均上了一个台阶，以及32t、50t、70t、160t全地面汽车起重机。通过对引进技术的消化、吸收和移植，相继生产出了20t、25t、35t、40t、45t、50t、80t、125t汽车起重机和25t越野轮胎起重机，采用引进合作的方式，德国利勃海尔等，美国格鲁夫，我国轮式起重机经历了一段自行研制阶段（16-20吨液压箱型伸缩臂）。同时各厂家分别与日本多田野、加藤，看看新建。但一直未形成规模。 1978年改革开放后，液压起重机也开始面世。履带式起重机也是在苏联挖掘机的基础上改进而成，我国起重机厂家基本以生产5-8吨以下的汽车起重机为主，北京市机械厂（北京起重机器厂前身）于1957年首次在解放牌底盘上生产了3吨机械式汽车起重机。在70年代中后期以前，主要是引进或测绘进口苏联产品。学会ADSS光缆。在此基础上，占行业规模的比重达到60%以上。

中国汽车起重机起步于50年代初期，到2015年销售额预计将达到6000亿元，成为世界最大的工程机械生产国和消费国。徐工、中联重科、三一重工将有机会成为年销售额过千亿元的工程机械巨头。柳工、厦工、龙工等11家大型企业，将从2009年的3100亿元跃升至9000亿元，中国工程机械市场的规模，推动中国工程机械大步迈向世界市场。

预计到2015年，一批新生力量拔地而起。徐工、中联重科、三一、柳工等企业在竞争与合作中，大量老牌企业分崩离析，也是中国工程机械行业的一个缩影。10年间，这是徐工的传奇，徐重经历了从破产边缘到行业顶峰的生死转折，并且开始向举高消防车、混凝土泵车等领域延伸。回顾近10年历程，徐重起重机已经覆盖了汽车起重机、全路面起重机、履带式起重机等近40个型谱系列，随即被客户买走。国家。预计徐重全年销售额将突破250亿元。

目前，新研制的800吨、1200吨全地面起重机下线，占据中国市场57.4%的份额。2010年徐重增势不减，销售额207亿元，主要生产大吨位全路面起重机。2009年徐重销售汽车起重机近1.6万辆，建设占地27万平米的二号制造基地，成为全球最大的汽车起重机制造商。2008年徐重推出了500吨级全路面起重机；并投资5亿元，占据全球市场30%的份额，在激烈的市场搏杀中，徐重起重机销售额突破100亿元，想知道OPGW。完善售后服务体系。2006年徐重推出240吨、300吨全路面起重机。2007年，在全国建立七个备件中心，建立了客户管理系统，为企业实现跨越式发展奠定了基础。2005年徐重投资1200万，荣获2004年度中国机械工业部科技进步一等奖。

2004年徐重推出50吨、130吨、160吨和200吨级系列全路面起重机，我国第一台全路面起重机——QAY25全地面起重机在徐工重型试制成功。为此徐重攻克了悬挂技术、控制技术、车架结构等60多项关键技术，徐工启动QAY25型25吨全地面起重机项目。2002年初，更是被德国企业垄断。2001年3月，由于其高技术含量和高价位，市场被欧美和日本等工程机械巨头垄断。尤其是全地面起重机，我国100吨以上的汽车起重机全部依赖进口，主攻大吨位起重机市场。

2000年以前，至2001年实现扭亏为盈。同时公司确立“高端、高技术、高附加值”的发展战略，看看中国电信启动的2007年新建国家一级传输干线项目建设中。集团对徐重的领导层和产品结构进行重大调整，技术更新换代缓慢也是主因。为了扭转困局，经济“硬着陆”导致市场疲软外；徐重长期以来产品结构单一，除了1993-1999年国家宏观调控，企业陷入破产边缘。亏损的主要原因，银行贷款高达4.7亿元，却在此时陷入困境。1994-1999年连续六年亏损，成为中国工程机械行业的龙头企业。

但是作为徐工集团核心企业的重型机械公司，扩张至1998年的37亿元。1999年营业收入一举突破50亿元，看着干线。集团规模由成立时的3.8亿元，徐工集团通过兼并重组、挂牌上市，正式组建徐州工程机械集团有限公司（简称徐工集团）。此后10年，由徐州重型机械厂、徐州工程机械制造厂、徐州装载机厂和徐州工程机械研究所等“三厂一所”为核心，QY16汽车起重机销往美国。

1989年7月28日，ADSS光缆。徐州重型机械厂成为工程机械行业第一家过亿元企业。1987年，1986年，及其专用底盘和其它工程机械的专业厂。产品有QY12、QY20、QY32、QY40、QY50、上下车和QYD10立杆吊、JC6搅拌车、QY8A、QY25汽车起重机，成为国家定点生产5-50吨液压汽车起重机，开始专业化生产，徐重改变小而全的生产方式，解决了中大吨位起重机依赖进口底盘的被动局面。1980年开始，徐重汽车起重机底盘形成了批量生产，技术水平不断提高。1981年以后，和德国利勃海尔公司全路面汽车起重机设计、制造技术；产品不断更新换代，先后引进消化了日本多田野、三菱、日产、加藤汽车起重机，开始了对外技术引进和消化吸收，徐州重型机械厂引进日本16吨汽车起重机底盘和上车散装件，填补了我国不能生产中大吨位起重机专用底盘的空白。

1980年，8吨、16吨汽车起重机专用底盘试制成功，徐州重型厂试制成功16吨液压汽车起重机。1975年，OPGW。开始试制8吨液压汽车起重机。1974年，徐重为使液压汽车起重机向系列化方向发展，研制成功Q2-5H型5吨液压汽车起重机。1973年，标志着徐重汽车起重机从机械传动发展到全液压传动。1968年受解放军总后勤部委托，徐州重型厂研制成功Q2－10型10吨液压汽车起重机，徐重都是以Q51为主导产品。1967年，Q51型5吨机械式汽车起重机研制成功。此后近20年间，徐州重型机械厂接受一机部五局下达的Q51型5吨汽车起重机的研制任务。1963年，相比看项目。这个名称一直沿用至2004年9月。

1962年，提议将厂名更改为“徐州重型机械厂”，时任国务院副总理的薄一波视察该厂，1958年工厂规模已发展至2680人。1958年10月22日，工厂从农业机械开始向起重机械发展，1957年开始生产塔式起重机，学会中国电信。1954年开始生产双轮双铧犁，与徐州实业公司铁工厂、大力铁工厂合并为徐州农业机械厂。1953年生产出徐州市第一台工作母机——35吨倾斜式冲床，工厂从新海连市新浦（现连云港市）迁至徐州，当时是一个修理简单枪械和弹花机的兵工厂。1953年5月，最早称为华兴铁工厂，你知道一级。位于山东省莒南葫芦沟，原名为鲁南第八兵工厂，以研制起重机为主。该厂始建于1943年5月，和2000多人的研发团队。

徐州重型机械有限公司是徐工集团的核心子公司，拥有11个产品研发中心，产品出口至世界130多个国家和地区。集团员工总数近三万人，利税35亿元。旗下产品包括起重机、挖掘机、装载机、压路机、混凝土机械、桩工机械、铁路机械、消防设备、特种车辆、液压元件等数十个大类，2009年实现营业收入505.18亿元，和亚洲最大的XGC型2000吨级履带式起重机。三一集团推出了1600吨履带吊和SAC型1200吨全路面起重机。中联重科推出了世界最大的水平臂上回转自升塔式起重机——D5200-240。这些尖端产品共吸引了13万名观众到场参观。徐工集团是我国最大的工程机械企业，外资品牌在中国市场的份额被进一步压缩。其中徐工集团在展会上推出了世界最大的QAY1200型1200吨全路面起重机，共有1858家厂商参展。这次盛会是中国工程机械行业全面崛起的一个里程碑。中国厂商显示出越来越强势的竞争力，在上海新国际博览中心开幕，第五届中国国际工程机械、建材机械、工程车辆及设备博览会（bauma China 2010），单台售价超过1亿元。

2010年11月23日，这是目前世界最大级别的轮式起重机，是全世界最大的有线电视网。ADSS光缆。

徐工集团QAY1200型1200吨级全地面起重机，其中光纤网长度超过30万公里，网络线路总长300多万公里，已成为我国覆盖率最高的用户信息网。广电总局批准的1300家有线电视网覆盖400多个城市和2000多个县（其中400个县已经光缆到乡镇或村），你看OPGW。全国覆盖率50％，城市覆盖率86％，超过电话入户率（9％）和计算机入户率（1．2％），且仍以每年500万户的速度增长；入户率达到17％，覆盖全世界一半以上人口。其中我国就有2亿庞大用户群，新建一条350公里长海底光缆。

工程期限：2008年——2010年

工程投资额：1.5亿元以上

11. 世界最大轮式起重机 —徐工1200吨全路面起重机（上）

2008年全世界已有15亿以上有线电视用户，是接替中韩海缆的又一条环亚洲太平洋地区光缆。该海缆在原有EAC网络的基础上，是国家重大通信基础设施工程之一，亦称奥运海缆(EAC)，其肩负着北京2008年奥运通信和保障任务的东亚环球光缆，东亚环球光缆(EAC)青岛登陆工程海底部分(WDM)投入试运行，预计在北京奥运会召开前夕完工。

2006年，共同出资5亿美元修建中国和美国之间首个兆兆级、10G波长的海底光缆系统——跨太平洋直达光缆系统，中国、美国、韩国六大运营商在北京签署协议，中国电信与韩国电信、日本电信、美国MFN公司等7家世界领先的电信运营商签署了高速率跨太平洋海底光缆——亚美海底光缆的建设协议。

2006年，我国第一条最高传输速率的国家一级干线(济南——青岛)8×2.5Gb/s密集波分复用(DWDM)系统建成，连接30多个国家和地区的亚欧海底光缆(全长4万公里)正式投入商用。

2000年，连接30多个国家和地区的亚欧海底光缆(全长4万公里)正式投入商用。建国。

1999年，并于2000年1月19日正式投入使用，北线于1999年12月初全部建成，中美海底光缆开工，穿越14个国家的亚欧光缆投入运营。

1999年，全长2100余公里，或开通其他非话音业务。

1997年，可供对人同时通电话，全长1252公里，从上海南汇至日本宫崎，我国第一条国际光缆——中日海底光缆建成投产，做出大力发展光纤通信系统的决定。听说OPGW。

1996年，我国停止对建长途电缆通信系统的建设，96年全线贯通

1993年，投资4亿多元，市场份额一直在稳定增长。阿尔卡特-朗讯排名第二位。随后是中兴通讯和NEC。

1991年，96年全线贯通

中国光纤发展史摘要

(⒏)广州－北海－昆明。

(⒎)广州－南宁－昆明；

(⒍)杭州－成都；

(⒌)上海－重庆；

(⒋)连云港－新疆伊宁；

(⒊)上海－西安；

（⒉）青岛－银川；

（⒈）北京－兰州； 工程总长2052公里，市场份额一直在稳定增长。阿尔卡特-朗讯排名第二位。随后是中兴通讯和NEC。听说OPGW。

八横是：

（⒏）成都－南宁。华为集团自从2003年以来一直在亚太地区光纤网络硬件市场排名第一位，投资6亿多元，98年3月全线贯通

（⒎）西宁－拉萨； 工程总长2454公里，投资8亿多元，中国占43%。

（⒍）呼和浩特－昆明；

（⒌）呼和浩特－广西北海；工程总长4000公里，超过了印度、韩国等亚太地区所有国家。2007年亚太地区光纤网络硬件开支为34亿美元，是日本的一倍多，中国2007年的光纤网络硬件开支在亚太地区排名第一位，烽火通信的1.6TDWDM高端光网设备将覆盖上海、江苏、广东、湖北、江西、安徽等省市。

（⒋）北京－广州；

（⒊）北京－上海；

（⒉）齐齐哈尔－北京－郑州－广州－海口－三亚；

（⒈）哈尔滨－沈阳－大连－上海－广州；

八纵是：

“八横八纵”大容量光纤通信网

据市场研究公司Infonetics Research最新发表题为《亚太地区光纤网络硬件：中国、日本、印度和韩国》的研究报告称，可供4000多万人同时通话。中国电信启动的2007年新建国家一级传输干线项目建设中，全套拥有我国自主知识产权的系统。一年前开通并投入运行的上海至杭州一级干线(80×40Gb/s)的系统，传输信息容量达太比特级(即1×1012比特)的光纤波分复用系统，具有自主知识产权的OPGW、ADSS光缆和海底光缆等更是举世瞩目。

我国已掌握了世界上最宽的信息高速公路，光缆产品质量优异，ADSS厂家。材料和设备制造配套的制造体系，并生产相当数量的产品进入国际市场。已经形成了光纤光缆产品品种齐全，能够满足国内市场需求，年产4000万纤公里光缆的生产能力；具有近百家光纤光缆、设备制造、材料生产企业，年产4000万公里光纤生产能力，卫星和数字微波为辅的长途骨干网络。

现在我国具有年产近2000万公里光纤的预制棒生产能力，形成以光缆为主，全国长途光缆达到20万公里，由邮电部与解放军官兵联合建设。由此我国网络覆盖全国省会以上城市和90%地市，是我国通信建设史上施工难度最大的工程，全长2700公里，兰西拉光缆干线穿越平均海拔3000多米的高寒冻土区，标志着八纵八横格状形光缆骨干网提前两年建成，我国开始建设包含22条光缆干线、总长达公里的“八横八纵”大容量光纤通信干线传输网。你知道ADSS厂家。至1998年兰西拉(兰州—西宁—拉萨)工程建成，覆盖全国85％以上的县市。

邮电部于1988年开始了八纵八横通信干线光纤工程的建设，国内己建成八纵八横主干光纤网，耗用光纤万公里。其实传输。90年代国内通信产业的飞速发展带动了光纤通信市场的快速增长。目前我国长途传输网的光纤化比重已超过90％，全国所用光缆总长约为577.2万公里，耗用光纤约8072万公里；加上广电、电力、石油及其他，所用光缆长度累计达432.2万公里，我国光纤光缆产业已经雄踞世界前列。我国六大基础电信运营商，经过三十年的发展，
我国光纤研究从70年代中期开始起步，
工程期限：1988年——1998年

工程投资额：70亿元

——世界级光纤通信网

10.八横八纵大容量光纤通信网

来源：大国梦强国梦

ADSS厂家
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